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中國自動駕駛戰(zhàn)局初見雛形 傳統(tǒng)車企敗給互聯(lián)網(wǎng)公司？

中國自動駕駛行業(yè)的競爭愈演愈烈，在這個全新領(lǐng)域不斷上演著“驚喜”，比如僅僅花費10個月就分別拿下自動駕駛路試牌照的BAT（百度、阿里、騰訊），三大互聯(lián)巨頭的你追我趕，讓本該在這個領(lǐng)域駕輕就熟的車企們都感到汗顏。[詳情]

德國汽車專家眼中的“中國速度”

“中國現(xiàn)在很多地方經(jīng)濟發(fā)展很快，整個國家一直在向上走。這樣的環(huán)境下，干工作也好，干項目也好，總是一個很積極的感覺?！钡聡噷＜?、一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)副總經(jīng)理溫澤岳博士這樣談著自己的“中國印象”。[詳情]

電動汽車產(chǎn)業(yè)進入成長關(guān)鍵期

10月10日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布。報告指出，在中國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入從導入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。[詳情]

研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 合作共贏是未來

“第二屆中國汽車先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢力、行業(yè)咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建。[詳情]

主導未來出行的是豐田大眾還是特斯拉谷歌？或許機會是共存的

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會特別支持的“第二屆中國汽車先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢力、行業(yè)咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)越發(fā)普及 未來將發(fā)展為超級移動終端

由搜狐汽車主辦，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會特別支持的“第二屆中國汽車先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢力、行業(yè)咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建[詳情]

威馬汽車起火，矛頭指向谷神能源電池，谷神：這鍋我不背

8月25日，新造車企業(yè)威馬汽車一輛試制車在成都起火，威馬汽車隨后回應(yīng)指出該車是“一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車”。[詳情]

印度網(wǎng)約車占半壁江山，惡性事件倒逼安全創(chuàng)新

如同中國，印度的打車軟件也顛覆性地改變了本國的出租車行業(yè)。由于在2014年打車軟件進入印度的初期，在首都新德里發(fā)了震驚全國的惡性事件，倒逼打車軟件加強安全措施。目前，就打車軟件本身能夠提供的安全防范，已經(jīng)超過中國同類產(chǎn)品。[詳情]

第一批新能源汽車陸續(xù)進入“退役階段” ：報廢回收仍是難題

我國大力發(fā)展新能源汽車是基于節(jié)能和環(huán)保兩方面考慮。但是，如果做不好新能源汽車的報廢回收和動力蓄電池的再利用，反而會造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。[詳情]

計算機行業(yè):首屆智博會召開 汽車智能化受關(guān)注

上周,首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶舉行,本屆智博會以“智能化:為經(jīng)濟賦能,為生活添彩”為主題。[詳情]

電動汽車能讓中國成為本世紀的底特律嗎?

目前中國是世界最大的汽車市場，同時中國正在全力推進的電動車行業(yè)，也正在悄然改變著整個汽車行業(yè)。[詳情]

三條合作路徑先行： 汽車國家隊聯(lián)手引發(fā)“哥德巴赫猜想”

12月的第一天，當汽車“國家隊”三位掌門人在武漢公開握手，再一次牽出一場汽車業(yè)界兼并重組的 “哥德巴赫猜想”——國資委管轄下僅有的三大汽車系央企，他們的戰(zhàn)略合作是否會開啟合并重組大幕？[詳情]

造車的關(guān)鍵是品質(zhì) 歐拉的電動車會像燃油車一樣靠譜

8月30日，由搜狐汽車主辦、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會作為支持機構(gòu)的“第四屆中國汽車傳播論壇”在成都召開。在過去的一年里，汽車行業(yè)發(fā)生了太多大事，股比放開、關(guān)稅調(diào)整、新造車企交付……身處這樣一個變革的時代，更應(yīng)踏實踩好每一個腳步，上下求索，尋求更多的創(chuàng)新和發(fā)展。以下為長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇演講實錄。[詳情]

《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》白皮書發(fā)布

8月23日，首屆智博會“智能時代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇”在重慶舉行，中國國際經(jīng)濟交流中心國經(jīng)咨詢有限公司在論壇上發(fā)布《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》白皮書（下稱白皮書）。[詳情]

為什么只有日系汽車公司愿意對中國出售技術(shù)和平臺？

當看到這個題目的時候，是不是很多朋友在心中暗暗說：是不是以前錯怪日本了？沒想到日本對中國竟然如此慷慨！要不然中國的汽車制造業(yè)也不會發(fā)展得這么快呀！[詳情]