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談?wù)勱P(guān)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成效率問題

電動(dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動(dòng)力總成的效率問題。 [詳情]

激光技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用

新能源汽車是中國制造2025支持的10大重點(diǎn)領(lǐng)域，汽車輕量化技術(shù)被認(rèn)為是改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少污染物和降低碳排放的重要措施。 [詳情]

插電式混合動(dòng)力PHEV控制要點(diǎn)淺析

插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車能量管理控制，與混合動(dòng)力汽車能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。 [詳情]

探究現(xiàn)代最新純電動(dòng)車型IONIQ EV電池包

現(xiàn)代IONIQ EV純電動(dòng)車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方，EPA續(xù)駛里程為~125 英里(~200km)(有消息稱，2018年續(xù)駛里程將升級(jí)到320km)；永磁同步電機(jī)功率為88kw (110HP)。 [詳情]

汽車48V系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用淺析

隨著國家對車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手，簡單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來趨勢。 [詳情]

淺析低速電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)的重要性

車身結(jié)構(gòu)與造型有著密不可分的聯(lián)系,它們之間既相互對立又相互依賴。設(shè)計(jì)造型時(shí)，首先要選取合理的結(jié)構(gòu)方式,再按照結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)去塑造它的外形。 [詳情]

如何用一顆IGBT撬動(dòng)電動(dòng)汽車逆變器？

本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，并通過實(shí)際測試證明其可用性。 [詳情]

解讀：為何你的電動(dòng)汽車跑不遠(yuǎn)？

電動(dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動(dòng)力總成的效率問題。 [詳情]

詳解：汽車液晶儀表是不是分辨率越高越好？

現(xiàn)階段，12．3 吋全液晶屏的分辨率有：1280x480、1440x540、1920x720。對于汽車液晶儀表的應(yīng)用，是否是越高的分辨率越好呢？分辨率的增高僅僅是換一個(gè) LCD 顯示屏的工作和成本嗎？ [詳情]

智慧交通如何喚醒沉睡交通數(shù)據(jù)？

智能交通行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到414.4億元，同比增長33.5％，預(yù)計(jì)未來幾年仍會(huì)保持20％以上的增長。智慧城市加速的今天，如何利用人工智能打破城市沉睡的數(shù)據(jù)，讓城市聰明的為市民帶來出行、生活便利呢？ [詳情]

雪迪龍檢測車檢測汽車尾氣 僅需3到5分鐘

近年來，隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車使用量呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢，隨之引發(fā)的汽車尾氣排放問題日益顯現(xiàn)，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，雪迪龍公司的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測車在成都客運(yùn)站進(jìn)行抽檢行動(dòng)，只需3到5分鐘即可檢測車車輛尾氣是否超標(biāo)。 [詳情]

如何匹配汽車TFT-LCD面板的色彩亮度

本白皮書將介紹如何通過伽馬校正（亦稱伽馬校準(zhǔn)）來確保汽車TFT－LCD面板的亮度一致和色彩匹配。我們將討論如何使用14通道可編程伽馬緩沖器來校準(zhǔn)LCD面板的伽馬響應(yīng)，并介紹高、標(biāo)稱及低伽馬設(shè)置的三個(gè)例子。 [詳情]

人工智能算法“互撕” 無監(jiān)督學(xué)習(xí)會(huì)有突破？

機(jī)器能為自己思考,能攻擊人類,這樣的場景一直以來都只存在于科幻小說中,由于人工智能的最新發(fā)展,未來很有可能創(chuàng)造出無需人類輸入就能學(xué)習(xí)的機(jī)器人。 [詳情]

汽車抗電磁干擾措施有哪些？

汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對車輛外界的無線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。 [詳情]

車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)之爭：主導(dǎo)汽車V2X市場的V2V的標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用

互連汽車設(shè)備市場主要由用戶對車輛安全，對高級(jí)汽車的需求增加以及全球汽車電氣化的立法所推動(dòng)。在過去十年中，硬件和軟件技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致能夠?qū)⑵囅嗷ミB接起來。 [詳情]