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探索生活科技——這是今年法蘭克福照明展(以下簡稱：照明展)的主題，也是參展商們向世界傳遞出的實實在在的信息。 [詳情]
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汽車電子硬件設計工作需要較多的時間，采取可靠性軟件已經把完成簡化;在自己需要親手做的情況下，可以選擇元件計數法或應力分析法，前者適用于缺乏足夠的時間下得出簡要結果，后者是設計到了需要確認的階段清晰化的結果。 [詳情]
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特斯拉Model S的電池位于車輛底部，采用的是松下提供的18650鈷酸鋰電池，整個電池組包含約8000塊電池單元；鈷酸鋰電池能量密度大，但穩(wěn)定性較差，為此Tesla研發(fā)了3級電源管理體系來確保電池組正常運作。 [詳情]
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相信大家對TFT這三個英文字母還是感到比較陌生的，就算聽說過，但對其也是一知半解。 [詳情]
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小米希望減小面積，所以選擇了充放電集成的方案。同時小米認為TI的芯片會帶來更好的效率和可靠性。但實際上TI的芯片顯然不適合移動電源使用。 [詳情]
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大家對3D打印這個熱門概念應該都或有耳聞，下面給大家介紹一下3D打印的主流技術及其工藝，希望能夠幫助大家更深一步了解3D打印的工作原理和其工作特點。 [詳情]
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安防市場向來不缺乏“戰(zhàn)爭”，前端監(jiān)控攝像機模擬與高清的PK戰(zhàn)仍在持續(xù)，而后端NVR與DVR不知何時也加入了這場無硝煙的戰(zhàn)爭中。 [詳情]
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汽車駕駛室的開關越來越多，這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求，同時也給行車過程帶來了不安全的隱患。而使用語音命令控制汽車電器的操作能夠部分用口代替手的功能，從而減輕駕駛員操作負擔，提高行車安全系數。 [詳情]
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生產中，被測參數往往被轉換成微弱的低電平電壓信號，并通過長距離傳輸到顯示儀表，由于顯示儀表應用環(huán)境的復雜性使得電氣干擾也加到顯示儀表的輸入端。 [詳情]
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移動電源一般兼容問題比較麻煩的就算諾基亞和三星的。由于按蘋果的識別電阻做的，所以蘋果系列的都可以沖，只是由于手機軟件系統(tǒng)等原因影響可能會有其他提示，也一般極少遇到。 [詳情]
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汽車電子密碼鎖電路圖，有效開鎖時間由電容C1與電位器RPl的大小來決定。下面請看小編來詳解汽車電子密碼鎖電路圖。 [詳情]
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4G時代的到來，為EPC的發(fā)展提供了廣闊的舞臺。EPC（演進分組核心網）是應LTE而生，移動通信網絡從3G演進到4GLTE，移動核心網也從傳統(tǒng)核心網演進成了EPC。 [詳情]
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酸度計在日常生活中簡稱為pH計（酸度計），它的主要由電極和電計兩部分組成的。PH計在使用中一定要能夠合理維護電極、按要求配制標準緩沖液和正確操作電計，這樣做的話就可大大減小pH示值誤差，從而提高化學實驗、醫(yī)學檢驗數據的可靠性。 [詳情]
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為了LED電源的推廣使用，設計了以常用的反激式變換器為核心的LED電源。本文通過設計出來一種4.2W的LED電源電路，具體介紹了利用反激式變換器拓撲成LED電源的方法。 [詳情]
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溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數據表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設計應讓電池保持盡可能低的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大... [詳情]
