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新能源物流車(chē)市場(chǎng)空間巨大

城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的作用，但是大部分城市對(duì)貨車(chē)進(jìn)城區(qū)域和時(shí)間都有嚴(yán)格的限制。[詳情]

特斯拉新能源"帝國(guó)夢(mèng)"

如果只是造幾臺(tái)炫酷的電動(dòng)車(chē)，“硅谷鋼鐵俠”的稱呼對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)就有些過(guò)譽(yù)了。在馬斯克的“造夢(mèng)”計(jì)劃中，電動(dòng)汽車(chē)只是重要一環(huán)，一體化的綜合性新能源帝國(guó)才是終極目標(biāo)。[詳情]

留給樂(lè)視汽車(chē)的時(shí)間越來(lái)越少

國(guó)外媒體今日發(fā)表文章稱，電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司法樂(lè)第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱“法樂(lè)第”）是真的想推出一輛能夠創(chuàng)造歷史的產(chǎn)品，但其前景并不樂(lè)觀。[詳情]

特斯拉全球銷(xiāo)量正面臨個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊

據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的全球銷(xiāo)量正面臨著個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼或提高補(bǔ)貼門(mén)檻，特斯拉的銷(xiāo)量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車(chē)登記率為0，補(bǔ)貼問(wèn)題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷(xiāo)量的重要調(diào)整。[詳情]

六月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十的車(chē)型排行

2017年6月銷(xiāo)量前10的車(chē)型分別為：知豆D2、奇瑞eQ1、比亞迪e5、江淮iEV、北汽EC系列、云100、奔奔EV、眾泰E200、北汽EU系列和北汽EU系列。[詳情]

揭曉特斯拉Model 3緣何具有劃時(shí)代意義

我們會(huì)記住這一刻嗎？特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）在這個(gè)月的這一天的這一刻，開(kāi)始向預(yù)訂了Model 3的37.3萬(wàn)名顧客交付Model 3，此舉可能永遠(yuǎn)改變電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向。[詳情]

法拉第：暫停在內(nèi)華達(dá)州建廠

近日，中國(guó)科技業(yè)人士賈躍亭私人參股的美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商法拉第公司（Faraday Future）宣布，暫停在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)制造工廠的計(jì)劃，此事引發(fā)了美國(guó)輿論關(guān)注。[詳情]

四川廣安2017年新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼按國(guó)標(biāo)1:0.5執(zhí)行 5年免繳充電費(fèi)

據(jù)報(bào)道，大眾品牌負(fù)責(zé)人日前證實(shí)稱大眾全新microbus（微型巴士）將被打造成一款多用途的電動(dòng)車(chē)型，現(xiàn)在車(chē)型已獲得生產(chǎn)批準(zhǔn)，并將于2021-2022年上市。[詳情]

國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市案例 多國(guó)探討新能源扶持政策

近期，2017國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京召開(kāi)。[詳情]

新能源汽車(chē)要想贏得更大市場(chǎng)份額該怎么做？

目前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷(xiāo)量主要集中在實(shí)行限行限購(gòu)的一線城市，二三線汽車(chē)市場(chǎng)仍待激活。[詳情]

解鎖樂(lè)視與蔚來(lái)“造車(chē)夢(mèng)”

同為造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車(chē)，如今卻四處拓荒，如魚(yú)得水，這是為什么？借此話題，讓我們一起聊聊這兩家公司同一個(gè)造車(chē)夢(mèng)，為何一個(gè)受捧一個(gè)容易遭黑！[詳情]

全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

電池技術(shù)趨于成熟，優(yōu)秀產(chǎn)品層出不窮，全球范圍內(nèi)新能源車(chē)型和產(chǎn)能將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。新能源汽車(chē)的研發(fā)并非一朝一夕之事，大多國(guó)際廠商在此領(lǐng)域研究已有數(shù)十年鉆研，但囿于電池技術(shù)，早期新能源汽車(chē)未能成功打開(kāi)市場(chǎng)。[詳情]

賈躍亭“造車(chē)夢(mèng)”碎一地 美國(guó)工廠正式停工

FF表示，已經(jīng)決定暫停在北拉斯維加斯市APEX工業(yè)園工廠的建設(shè)進(jìn)度。但公司將繼續(xù)保有對(duì)APEX工廠地塊的所有權(quán)，同時(shí)繼續(xù)承諾在拉斯維加斯實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃。[詳情]

特斯拉在香港經(jīng)歷了什么？

據(jù)外媒報(bào)道，4月1日，香港政府取消了對(duì)電動(dòng)車(chē)的稅收補(bǔ)助政策之后，據(jù)Quartz報(bào)道稱，特斯拉在香港的銷(xiāo)量已經(jīng)跌至0輛，而在此之前，特斯拉在香港一直非常暢銷(xiāo)。[詳情]

揭曉電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格的現(xiàn)實(shí)與困惑

事實(shí)上，在北上廣等大城市，很多車(chē)主沒(méi)有條件安裝私人充電樁，只能使用公共充電樁。北京騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主李先生是較早購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，由于沒(méi)有固定車(chē)位，他只能前往附近的充電站進(jìn)行充電。用他的話說(shuō)，公共充電樁充電成本至少是家庭充電成本的3倍以上。[詳情]