在汽車智能化時(shí)代，語(yǔ)音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開車窗的時(shí)候，受到周圍噪聲的影響，語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)起來并不順利。近日，NEC宣布研發(fā)出了一種噪聲去除技術(shù)可大幅提高車載系統(tǒng)語(yǔ)音操作的精確度。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:39:06

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電動(dòng)車設(shè)計(jì)方案電路原理圖分析

隨著單片機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，以及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片性能的日益完善，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)通過單片機(jī)控制直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車在符合規(guī)定要求的蹺蹺板上的規(guī)定運(yùn)動(dòng)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的前進(jìn)、后退運(yùn)行；蹺蹺板處于平衡狀態(tài)時(shí)以及到達(dá)蹺蹺板末端的停車候時(shí)；分階段實(shí)時(shí)顯示其行駛所用時(shí)間。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:38:09

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本文是一款汽車照明系統(tǒng)新技術(shù)。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:38:09

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新技術(shù)如何解除電動(dòng)車安全危機(jī)

近年來，電瓶車在路上隨處可見。隨之而來的電瓶車偷盜事件也接連發(fā)生，而現(xiàn)在關(guān)于電瓶車管理的法規(guī)還不完善，大多電動(dòng)車車都沒有經(jīng)過登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認(rèn)其失主，電動(dòng)車防盜管理急需加強(qiáng)。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:38:09

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車聯(lián)網(wǎng)改寫汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖

從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)上看，正如微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時(shí)代。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:37:26

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停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)攝取車輛圖像，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到車輛型號(hào)信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對(duì)應(yīng)起來一同存入用戶數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)車輛駛離停車場(chǎng)時(shí)，用戶卡、車牌號(hào)碼或車輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:37:26

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泊車輔助系統(tǒng)中的車位線自動(dòng)檢測(cè)與識(shí)別

針對(duì)目前泊車輔助系統(tǒng)中的車位線識(shí)別問題，做了一系列實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明此法的可靠性。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:37:15

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告訴你為什么特斯拉的電池管理系統(tǒng)比其他電動(dòng)汽車好？（詳解+圖）

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動(dòng)均衡、熱管理等。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:36:55

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RFID停車場(chǎng)車位管理系統(tǒng)應(yīng)用

RFID停車場(chǎng)車位管理系統(tǒng)基于2.45G (有源) RFID技術(shù)，將RFID技術(shù)應(yīng)用于對(duì)車輛停車的識(shí)別與監(jiān)控管理。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:36:55

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RFID智能小區(qū)、機(jī)關(guān)大院停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

當(dāng)車輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車輛經(jīng)過道閘前的入場(chǎng)感應(yīng)線圈，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，遠(yuǎn)距離閱讀器讀取車輛上的電子標(biāo)簽信息，并將標(biāo)簽信息上傳到主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)將車輛信息顯示在管理系統(tǒng)軟件上，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別該卡的合法性以及屬性。如果是本單位的車輛，抬閘放行。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-31 11:36:55

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AGV在汽車總裝車間的應(yīng)用

隨著AGV的普及，AGV在汽車行業(yè)的應(yīng)用也日趨廣泛，本文主要論述AGV在汽車總裝車間的應(yīng)用。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-28 19:25:47

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燃料電池汽車要普及氫從何處覓？

國(guó)內(nèi)科技媒體在重復(fù)報(bào)道各巨頭推出的新銳燃料電池汽車的時(shí)候，似乎忘記了背后的配套氫能源體系建設(shè)。特斯拉的強(qiáng)悍之處就在于自家完善并且開放的新能源體系。被Elon Musk所鄙視的燃料電池汽車，應(yīng)該如何尋找氫能源呢？ [詳情]

發(fā)表于2016-03-28 19:25:39

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國(guó)內(nèi)車企車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案大比拼

通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器等從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。 [詳情]

發(fā)表于2016-03-28 19:25:39

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